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团建活动主持词

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泉州27个乡镇出现暴雨 明天起雨水减少高温重来

本报讯 （记者吴志明 游怡冰 通讯员姚钦地 刘伟岗）记者昨日从泉州市气象台获悉，受低层切变影响，26日傍晚开始泉州市山区部分乡镇出现了明显的强对流天气，局部短时雨强极其猛烈，尤其是永春县城的一小时降水量更是刷新了99.5毫米的历史记录，达到112.4毫米。托雨水的福，空气中的燥热缓解了许多，连续多日高悬的高温橙色预警随之“下线”。

“阿婆您好，雨太大了，请您先到避灾点去躲一躲。”26日晚上，安溪湖上乡普降大到暴雨，该乡盛富村党员干部冒雨转移高陡边坡等危险区域群众。据统计，当晚湖上乡共转移危险区域群众8户36人。记者了解到，当晚安溪全县不少镇村干部通宵达旦值班，转移危险区域群众，并加强巡查，以防有群众回流。

受暴雨影响，昨日安溪城区多个路段出现大面积积水。安溪交警大队城区中队派员前往积水路段进行排堵，确保行车安全。在水晶城路段，积水路段长达五十多米，且中间部分积水较深，有车辆因此抛锚，后面很多车辆都停下来，造成堵车。交警到达现场后，当机立断，拆掉隔离护栏，让车辆掉头绕行。同时，交警涉水找到堵住的下水道口，用双手清理，路面很快恢复了畅通。记者了解到，龙门镇翠坑村翁公格角落公路因暴雨出现21米长的塌方。

据市气象台统计，26日06时至27日06时，全市共27个乡镇出现50毫米以上累积降水，其中4个乡镇出现100毫米以上累积降水，以安溪大坪乡160.9毫米为最大，永春五里街镇达到155.6毫米，安溪长卿镇达到114.4毫米，安溪湖上乡达到101.6毫米。

市气象台预计，昨天夜里到今天雨水依然停留在泉州市，部分有中雨到大雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。明天开始随着降水系统的远离泉州市将转为多云为主的天气，阵雨转为配角。雨水渐行渐远，气温的嚣张气焰又将重新点燃，35℃的高温天将卷土重来。市气象台提醒，近期雨水频繁，大家出行要带好雨具，注意交通安全，防止强降水带来的不利影响。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图